Air France s’en défend : “Ce n’est pas un rappel à l’ordre.” Pourtant, l’envoi d’un courrier de six pages à ses pilotes intitulé “Assez de polémiques et de faux débats sur la sécurité des vols !”, a déclenché, toutes organisations syndicales confondues, une véritable colère chez les pilotes de la compagnie. Une provocation de plus, selon eux, dans le conflit qui les oppose à la direction sur la sécurité des vols depuis l’accident du vol Paris-Rio AF447, qui a fait 228 morts le 1er juin. Cette lettre, dont La Tribune a révélé des extraits, samedi 24 octobre, ne fait pas, il est vrai, dans le détail.
Datée du 20 octobre et rédigée par Pierre-Marie Gautron, directeur des opérations aériennes, et Etienne Lichtenberger, directeur de la sécurité, la note s’attaque d’abord aux “spécialistes autoproclamés “ès sécurités des vols”, qui ne cessent de se répandre dans les médias pour donner leur explication de l’accident alors que les éléments sur lesquels ils s’appuient sont partiels, insuffisants voire totalement erronés”. La note vise deux syndicats de pilotes minoritaires (SPAF et Alter) qui, dans un courrier adressé le 15 octobre à Pierre-Henri Gourgeon, directeur général de la compagnie, menaçaient d’appeler les pilotes à faire grève si la direction “persistait à ne pas prendre en compte leurs propositions sur la sécurité des vols”.
La lettre va au-delà de cette mise au point : s’appuyant sur des incidents récents, elle précise que le non-respect des procédures qui s’ensuivit aurait pu avoir des conséquences graves. Un non-respect qui aurait pour origine la “surconfiance”, l’“impression de bien connaître son avion au point de s’accorder des déviations grossières en pensant maîtriser les risques”.
Pour Louis Jobard, président du bureau du Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL) Air France Alpa, syndicat majoritaire, ce courrier est “inacceptable”, car il fait un “amalgame entre des incidents d’exploitation qui, sans les minimiser, existent dans toutes les compagnies aériennes, la responsabilité des pilotes et l’accident de l’AF447 alors que rien ne permet à ce stade de mettre d’une quelconque manière la responsabilité des pilotes en cause”.
“En montrant du doigt les seuls pilotes, le management démontre ainsi son incapacité et son absence de volonté à accepter la moindre remise en cause”, ajoute M. Jobard. Au lendemain du crash AF447, le SNPL préconisait un audit externe sur la sécurité des vols de la compagnie. Air France en a accepté le principe en septembre. M. Jobard insiste maintenant pour qu’il débute le plus rapidement possible : “Qu’il fasse son travail, qu’il en sorte des recommandations et qu’elles soient rapidement mises en oeuvre.”
Source: Aps
